有位朋友是这样提到的：
“做外贸半年多了，我第一次才知道货代还分级别，压根也没人告诉过我。”
那么，这次就详细带大家了解一下货代公司的划分，
但对于咱们外贸人比较关注的货代是一级代理还是二级代理这块。
先用通俗易懂的话理解：
一级货代：指能直接向承运公司订舱，有一定的海外代理的，并且这类公司已成一定的规模。
二级货代：很多公司规模不大，员工也不多，一般是通过那些能够直接订舱的代理再进行订舱的代理。
公司有规模有合作的海外代理直接向承运公司订舱一级货代✔✔✔二级货代×××
怎样算公司有规模呢，给大家提供几个指标参考？
公司员工多少？
公司组织构成是怎样的？也就是有哪些部门。
是否有分公司，分公司开了多少个？分别在哪些地方开的？
是否有自己独有的仓库？那种标榜跟第三方合作的仓库不算哈
是否有自己的拖车团队，多少拖车？自有司机多少？
看这些指标的数量多少，进行对比即可。
如果要问的话，随机从市面上选十个，这里面至少有八个敢说自己是一级货代，可能实际上最多只有1个才是，甚至都不是。
什么叫做有合作的海外代理？
海外代理指的是在海外国家经营并从事货运代理服务的本土公司，一般负责货物后程运输环节。
一级代理一般都会有一些固定的海外代理，互相协作，共同完成运输。在国内外代理可以指定由合作的一级代理进行货物的承运，而在国外，一级代理可以委托合作的国外代理进行货物的承运，这就是一种互相合作双赢的模式。
一级代理的划分三类
再来重复一下，什么是一级代理：只要能直接向实际承运人订舱的代理，都可以称为一级代理。但按照承运方式不同又可细分为：
海运一级代理
拼箱一级代理
空运一级代理
相对来说，一级代理的客户群体主要是以同行为主，一般一级代理一般会把他们和船公司约定的价格，加上适当的利润，转交至下一级的货代，由他们直接卖给实际发货人，一个货代只要保证自己的量和适当的利润就足够了。
一般一级货运代理是以做箱量【通俗理解就是帮船公司卖出多少舱位数量：一般计量是以GP为一个单位，40GP（GP-General Purpose Container 普通标准箱）的就是以2*20GP换算】为主。
按照行业约定，一级代理会和船公司签订协议，1年达到多少箱量，船公司会在约定价格的基础上，返还部分佣金（俗称箱扣，达到预期的箱量，每个集装箱返还一定的金额）作为奖励，做得越多奖励越多。
一级代理的利润主要来源于自己卖价里面的部分差价和最终船公司的返还差价。
二级代理
二级代理就是拿着其他公司的运价卖给工厂或者外贸公司的货代，他们主要市场是“直客”，就是工厂和外贸公司直接发货人。偶尔在一些特殊航线也能做做别人的一级代理。
二级代理的优势就是能够帮助“直客”找寻最合适的运输方式和承运工具，因为他们需要了解大部分的船公司、航空公司和优势航线和优势价格，以及航行时间，目的港的装卸能力等等。
还要了解各个一级代理的优势线路，将其整合。
最大的特点就是灵活性，服务多样性。返回搜狐，查看更多